Первый авиационный портал Беларуси.
 
Рэсурсы
Новае ў галерэі

Элки над Минском. - cpt.Pareira
- (Quick)

Турецкая 900-ка в Минск-2 - Дмитрий Волосюк
- (Quick)
Больш   Аднавіць  
Выпадковае фота

Буслы - Николай
- (Quick)
Каментары Галерэі
1. Как на балконе! Только над городом трясет сильно. - cpt.Pareira - (Quick)
2. Хороший вид оттуда - Дмитрий Волосюк - (Quick)
3. C места воздушного стрелка Ил-76МД. - cpt.Pareira - (Quick)
4. Чётко! Но... блин... откуда снято??)) - Дмитрий Волосюк - (Quick)
5. Георгий-респект,классный кадр. - Авиатор - (Quick)
6. Супер кадр! - Дмитрий Волосюк - (Quick)
7. Давайте уже фото того,что второй фотограф заснял. - hondach - (Quick)
8. О-о-о! В Борисово полёты!!! - Дмитрий Волосюк - (Quick)
9. А шо, УБЛ-ка ещё не улетела??? - Дмитрий Волосюк - (Quick)
10. Единственная а/к, которая ещё эксплуатирует Ту-134 и Ту-1... - Дмитрий Волосюк - (Quick)
11. Дмитрий, удивили, конечно, подобным заявлением. Нет, всег... - sasha-baks - (Quick)
Еще   Обновить  
Акцыі на сайце
 Email в зоне byavia.net
 Хостинг на byavia.net
Рэклама
 
 
Поэты о небе

За окном, небо все темнее,
Cпит автопилот,
Там внизу, навеpно, дождь
Ночь длинна, но еще длиннее путь
Как долог мой полет
В те места, где ты живешь.
В.Сюткин

 
Галерея ByAvia

ГРМ-120 и пеленгаторный узел АРП-6

Автор/источник: MBH
Дата: 1976-01-01
Авиакомпания:
Аэропорт: Minsk-1 UMMM
Судно:
c/n:
Просмотров: 801
Комметариев: 13
Разрешение: 2639 x 2041
Размер: 928 Кб
Открыть: Истинный размер
BBcode: Получить
 

Абмеркаванне

Ўсяго каментараў: 13
А я вот смотрю эти фотки и у меня возникает вопрос: с какой целю делались эти снимки в те времена. Не просто же так. Кто ответит?
hondach от 8.03.2017

В целях наглядной агитации на стенде и в стенгазете, для отображения состояния объектов и техники базы ЭРТОС минского аэропорта, в свете решений очередного съезда КПСС.
MBH от 8.03.2017

Вот где и как зарождался споттинг. Тогда самолёты тоже кто-то уже начинал снимать!
Дмитрий Волосюк от 8.03.2017

14 антенн АРП-6 насчитал, т.е. 7 двухканальных аппаратных, следовательно могли пеленговать 14 УКВ частот одновременно.
Сергей от 8.03.2017

Второй канал обычно использовался как резервный или 121,5, а так по памяти, они работали в те годы на каналы: "Посадка" - "Круг" - "КругМВЛ" -"МВЛ" - "Подход" - "Запад" - "Север" - "Юг". Примерно так.
MBH от 8.03.2017

На фото http://russianplanes.net/id192008 , датированном 1973 г., хорошо видна данная "плантация" из КУНГов и мачт. Также видны "лопухи" антенн 2-х различных РЛС П-37 (П-35?) над фюзеляжем Ту-124. Очевидно, что "Корень АС" был установлен позднее, вместо одной из П-37...

Вопрос к MBH:
1) в каком году (примерно) был образован пеленгаторный узел?
2) ГРМ-120 - он же является и ГРМ СП-68?
3) почему у ГРМ-120 такая высокая ферменная мачта? Она же не участвует в формировании диаграммы направленности, насколько мне известно. Рискну предположить, что такая большая ее длина предназначена для регулировки (установки) излучателей по высоте для получения различных характеристик диаграммы направленности.
Professor от 9.03.2017

"Корень АС" был установлен в 1980 году рядом с двумя П-37. Пеленгаторы АРП-6, насколько я знаю, использовались с середины 60-х годов. СП-68 была установлена с курсом 300, соответственно её ГРМ располагался на другой позиции. На мачте ГРМ действительно подвешивается несколько излучателей для создания в вертикальной плоскости пересекающихся диаграмм направленности (для СП-50, например, два излучателя на разной высоте).
MBH от 9.03.2017

Благодарю, MBH!
Еще серия вопросов:

1) К какому именно типу системы посадки (СП-?) относится ГРМ, изображенный на Вашем фото?

2) Вот пример фото с ГРМ-120, датированного 1983 г. (снято с ж/д насыпи ветки Минск-Гомель): http://byavia.net/galerka/images/20070801/f0165041.jpg . На нем отчетливо виден ГРМ (грибок-излучатель + параболический отражатель). В моем понимании это и есть ГРМ СП-68. Или все-таки это убеждение ошибочно?

3) Где именно (в какой точке) и на каком основании (насыпной курган, бетонное/кирпичное основание) был установлен ВРЛ "Корень АС"? Судя по этому фото http://www.airliners.net/photo/Belavia/Yakovlev-Yak-40/1158345/L?qsp=eJwtjDEOwkAMBP/img4pRTr4ABR8wLJXEJHLnWwjOEX5O3dRup0daVaSvAR%2B8agFNJKDTV50osLGyWlc6Y36zaZt0yel1Jxni2ttrBy4iKAE9PhvprCu4LJnnj177hN2P2hoqJOXmfcKgqeZtu0PUJgunQ%3D%3D ВРЛ "Корень АС" был предположительно установлен на насыпном кургане, расположенном на траверзе КТА, т.к. ферменная мачта ВРЛ "Корень АС" возвышается над лесом. В тоже время РЛС П-37 была установлена (по технологии) на кургане, расположенном на траверзе РД-3 (это 100%). Других курганов на территории аэропорта нет.
Professor от 10.03.2017

1) СП-50М,
2) На фото КРМ-120 из состава СП-50М,
3) Мачта на которой закреплена антенная система "Корень", устанавливалась на бетонном основании НЕ на кургане. На насыпных курганах были установлены приёмо-передающие кабины двух комплектов П-37 и одна горка была выше, другая ниже. Мы, работая на КДП, любили чтобы в своё дежурство работал верхний локатор, он "видел" получше.
MBH от 10.03.2017

Спасибо за ответ!

Также может быть Вам известно каким образом были утилизированы РЛС "П-37" и ВРЛ "Корень" после списания?
Поясню чем вызван данный вопрос: на учебном радиополигоне в БГАА в качестве учебного пособия до 2015-2016 гг. находилась антенная система ВРЛ "Корень АС" http://byavia.net/galerka/images/20080419/f0155632.jpg. Логично предположить, что она после списания была привезена в БГАА из ближайшего к ней объекта - а/д "Минск-1", однако, это всего лишь предположение, т.к. подтверждения данной информации нет.

Однако, вопрос о месте (точке) установки ВРЛ "Корень" на а/д "Минск-1" все еще остается открытым.
Professor от 11.03.2017

Все рлс, в том числе и "Корень", сданы на драгметаллы в 1998 году. Бетонный куб фундамента метра 4 на 4, и в глубину тоже метров много, сохранился. Он был установлен между двумя горками с П-37.
MBH от 11.03.2017

Спасибо!

MBH, расскажите, пожалуйста, как происходила модернизация пеленгаторного узла а/д "Минск-1" со времен АРП-6 (и ранее, т.е. до АРП-6) до настоящего времени.

Судя по данному снимку http://www.airliners.net/photo/Russia-Air-Force/Tupolev-Tu-134UB-L/1112910/L?qsp=eJwtjDEOwkAMBP/img4pRTr4ABR8wLJXEJHLnWwjOEX5O3dRup0daVaSvAR%2B8agFNJKDTV50osLGyWlc6Y36zaZt0yel1Jxni2ttrBy4iKAE9PhvprCu4LJnnj177hN2P2hoqJOXmfcKgqeZtu0PUJgunQ%3D%3D , датированному 1996 годом, в Минск-1 было установлено как минимум 2 АРП, по своей конфигурации напоминающих АРП-80 http://byavia.net/galerka/images/20080517/f0150247.jpg . На фото с сайта "airliners.net" можно заметить их антенную часть, состоящую из кольцевых вибраторов, первую - в пространстве между главными опорами шасси, и вторую - под отъемной частью крыла Ту-134УБЛ.

В настоящее время из радиотехнических средств (за исключением приводов) на аэродроме "Минск-1" со строны ул. Кижеватова просматривается лишь один АРП, рядом с ним - КУНГ (визуально данная система не заброшена и производит впечатление работоспособной). Как Вы думаете, данный "последний из могикан" АРП может использоваться по назначению в данный момент, либо просто ожидает списания, учитывая отсутствия даже ДРЛ-7 на аэродроме?
Anonymous от 12.03.2017

К "Олимпиаде-80" был установлен один, а чуть позже второй АРП-75, (оба восьмиканальные). После переноса РЦ на М-2, остался один, который работает до сих пор. На сегодняшний день используется только один из его каналов, работающий на частоте "Вышка" 128,0.
MBH от 13.03.2017

ru by enlv
Пошта
Лагін: @byavia.net
Пароль:
 
Форум
Шукаць:
1. Поездка на МАКС 2019 ищу попутчиков. - Flyer2004 - (Quick)
2. Перспективы ВВС РБ. Размышления бывшего пилота. - cpt.Pareira - (Quick)
3. Полтавский музей дальней авиации - hondach - (Quick)
4. Апошнiя гадзiны - anovikov - (Quick)
5. byavia.net проблемы и перспективы - Николай - (Quick)
6. Белавія: навіны - Сергей - (Quick)
7. Статистика перевозки пассажиров в аэропорту Минск-2 - Сергей - (Quick)
8. Описание а/п Минск-1. - mars_208 - (Quick)
9. Мои фото и видео - roma vlad - (Quick)
10. Элитный вертолет в государственной ливрее прибыл в Минск. - Сергей - (Quick)
11. Самалёты - "помнікі" ў Беларусі - Сергей - (Quick)
Больш   Аднавіць
Раім
Апытанне
Ці мае сэнс у набыцці шырокафюзеляжнага самалета для Белавія
Карыснае
 
 
  Авіяквіткі Aviasales
  Расписание рейсов из аэропорта Минск-2

Aviation Today - AviaNews.com - авиационные новости, фотографии, фоторепортажи, справочник авиакомпаний Wing.com.ua - Крылья, авиация в Украине
Авиакомпании, отзывы, новости, рейтинги

 
Файлы
 Воздушный кодекс Республики Беларусь. скачать
 Закон "О транспортно-экспидиционной деятельности". скачать
 Закон "Об основах транспортной деятельности". скачать
 НМО-ГА 96 г. скачать
 НШП-ГА 86 г. скачать
 НПП-ГА 85 г. скачать
 Инструкция по фразеологии радиообмена. скачать
 
AVIATION TOP 100 - www.avitop.com Avitop.com
Индекс цитирования (тИЦ)