У небедных белорусов появилась новая мода полетать

[anovikov]

13 реактивных - совсем немного. Всего в штатах 200 тыс самолетов авиации общего назначения ( https://www.gama.aero/files/GAMA_2014_Databook_LRes%20-%20LowRes.pdf ), из них реактивных было вот 12051 в 2014 ( https://corporatejetinvestor.com/articles/top-50-countries-number-business-jets-registered-343/ ), вполне похоже на рост на 6% до 12717 в 2016

Так что, речь только именно о реактивных.

"частный" понятие условное - почти никакие из них не зарегистрированы именно на частное лицо, как машина - все записаны на юрлица, по соображениям налогообложения, чтобы списывать расходы на них как расходы компании, а не платить на эти деньги сначала налог на прибыль компании, потом подоходник её владельца (всё равно владельцы самолетов ведь все - бизнесмены и владеют фирмами). Деловые поездки - в чистом виде издержки, частные поездки - remuneration in kind, именно переменные расходы считаются частью зарплаты (ну, премии) того кто летает и с них платится подоходник - но это все равно дешевле чем налог на прибыль платить и потом дивиденды выплачивать, тем более что переменные расходы там довольно невелики.
И да, deprecation тогда же можно начислять, и он уменьшит налогооблагаемую прибыль.

Таким образом, речь о всех пассажирских реактивных самолётах кроме находящихся в руках авиакомпаний и сертифицированных для перевозки пассажиров по билетам, и находящихся в руках госструктур типа военных, КГБ, МЧС и тп. Вполне нормально если в РБ в руках крупного бизнеса находится 13 бизнес-джетов для перевозки шишек.

[DEPilot]

Что-то явно не то посчитали
_________________
О себе: EASA CPL(A)/MEP IR

[anovikov]

Не вижу ничего удивительного. Посмотрите, в РБ полно фирм с прибылями в районе десятков лимонов в год, а ведь прибыли у них низкие как раз потому что они всё что можно списывают на издержки, в том числе и самолёты.

[Kivi]

А есть какая-то база, где можно полистать этих самых владельцев реактивников? Или хотя бы номера выяснить регистрационные? Что-то мне кажется большинство из этих самолетов в РБ мало времени проводят

[anovikov]

Так на этом же форуме постили список вообще всех ЛА белорусской регистрации с типами. Там были многие сотни, правда включая вертолеты, автожиры, мотодельтапланы и воздушные шары.

[Kivi]

В списке только этот подходит под описание: EW-301PJ Challenger 850, но непонятно он белавиевский или частный? Я думаю: когда газетчики насчитали этих 13 самолетов, то включили в список все, что появилось за этот период, ИЛ-62, Як-40, Б-747 итд. Потому что нет ну ни единого снимка бизнес-джета на беларуской регистрации на агрегаторах споттинговых снимков. Так не бывает, светанулся бы хоть где-то.

[anovikov]

Ну так дело же не в появившихся, а вообще в наличии. В 2006 году в РБ не 1 самолёт был

Вполне вероятно что посчитаны самолеты во владении белорусов независимо от страны регистрации.

[Kivi]

[4004]

все "наши", кто летает на джетах регистрируют их скорее в России, где и живут
_________________
Зашел за джеппесоном GNA и зарегистрировался

[Сергей]

Готов к полетам. Гродненец восстановил старый самолет "Злин 42М"
Читать полностью: https://news.tut.by/society/548633.html

[Сергей]

Федор Конюхов учится на пилота в Минске, чтобы облететь вокруг света
Читать полностью: https://news.tut.by/society/560346.html

[Сергей]

"Самолеты будут летать из Национального аэропорта". Что известно о новом операторе бизнес-авиации
Читать полностью: https://news.tut.by/society/563108.html

[Дмитрий Волосюк]

Сколько ж надо перелётов совершить, чтобы отбить хотя бы один самолёт? Интересно, конечно, но всё равно - желаю удачи , пусть развиваются.
_________________
Semper potest volare altius ...

[anovikov]

В этом и вся причина почему частные перелёты такие дорогие. Самолёты правда эксплуатируются мало ввиду отсутствия регулярного расписания. Несколько раз в неделю, а не в день.

[Сергей]

Перевозчик деловой авиации — ЗАО «Авиакомпания «Байскай» (BySky)
пригнала в М-2 свой первый Pilatus PC-12 NG. Постараюсь сфоткать его, стоит на 38 стоянке.