Перенос Минского АРЗ находится под угрозой срыва

[alt5]

[tamlin]

[Гость]

Самый короткий аэропорт в мире который официально принимает 737 (300,500 и 700) - это SDU/SBRJ (Рио). Длина полосы 1323 метра.

Так что, Минск-1 - просто без проблем.

[tamlin]

[SLON]

Да… В кои то веки зашел посмотреть что нового стало на так называемом «авиационном портале», почитал и в очередной раз убедился, что сайт стал еще намного хуже. А к авиации Беларуси он стал иметь такое же отношение, как заяц к коммунистической партии. По сути сайт ни о чем – словесная помойка. Хоть спам убрали, и то хорошо. О чем серьезно можно говорить, если в качестве фактов используются искажающие суть «желтенькие» заказные статейки с TUT.BY и субьективные рассказы российских маргиналов, а в качестве «справочно-информационной базы» – Wikipedia. А безаппеляционные дилетантские выводы отдельных товарищей вообще удивляют своей наглостью и космической глупостью.

И вообще после прочтения создалось впечатление, что сайт посещают боты, не способные адекватно воспринимать и анализировать информацию. Поскольку все посты слеплены по одному образцу с аргументами на уровне «я сказал…», «я видел…», «по другому не бывает…» и т.п. Хотя уже тысячу раз все обсуждалось . Для тупых ботов повторю:

1. Большие цены на билеты.
Ответ: У Белавиа цены намного дешевле, чем у других операторов, выполняющих рейсы из НАП «Минск». Это факт. Докажите обратное (только с общедоступным документальным подтверждением, ссылками). Я предлагал это сделать неоднократно. Но боты игнорируют предложение и продолжают тупо ныть, называя белое черным. А если имеется утверждение, что цены должны быть еще меньше, то назовите вашу цифирь. Но, естественно, с расчетом. Точным расчетом с точными исходными данными по конкретному аэропорту (например, рейс в Шереметьево). Все приблизительные «прикидки» - детский лепет, как и сами утверждения подобного рода.

Кстати, господин Мышьяк, есть возможность сверкнуть дипломом на деле, а не на словах! Эдакий курсовой проектик сделать.

2. Качество.
Ответ: Рассуждая про качество подавляющее большинство ботов не сможет дать определение этому понятию. Сразу начнутся обывательские рассуждения про золотые унитазы и т.п. А на самом деле качество – это всего лишь степень соответствия требованиям основного потребителя (т.е. большинства людей, летающих рейсами определенной компании). Или, как говорят в народе: спрос рождает предложение. Если требования потребителя выполняются и стоимость услуг устраивает – пассажир полетит с этой компанией. Если нет – выберет другую компанию, либо полетит через Москву, Вильнюс, Жмеринку и т.п., либо «полетит» поездом, автобусом. Вариантов много. А компания при уменьшении объемов перевозок будет делать соответствующие выводы и выполнять корректирующие действия. Так вот опять возникает вопрос, который боты игнорируют: почему количество пассажиров, перевозимых Белавиа не уменьшается, не остается на месте, а увеличивается, если все так плохо? Да и получение сертификата IATA (о соответствии требованиям эксплуатационной безопасности) о многом говорит.

3. Технические вопросы.
Не стоит, господа, писать таким безаппеляционным тоном о том, о чем имеете слабое представление. Например, про багажники или возможность эксплуатации Боингов в Минск-1.

Адъес! Продолжайте сидеть в своем болоте!

[alt5]

SLON, ты темой не ошибся? Мы тут радуемся, что М1 еще поживет, да по-детски мечтаем о том, как бы это М2 конкуренцию устроить. А ты про свои обиды какие-то...

Ты вот свой ответ в тему про туалеты М2 помести - там атмосфера соответствующая

[slesar]

SLON как всегда доброжелателен и отзывчев!
_________________
BelSpotterTeam

[tamlin]

[SLON]

[Sanek]

То, что реконструкция ВПП необходима это подразумевалось само собой. Технические вопросы в данном случае -- это уже мелочи по сравнению с главным принципиальным вопросом, что Минск-1 по занимаемой собой площади в принципе позволяет принимать Б-737 и A-320.
Кстати, в тему: с детства не могу понять такой простой вещи на примере моего любимого Саратовского аэропорта: он принимает ЯК-42, но не может принимать Ту-134 именно из-за нагрузки на ВПП. Как так? Ведь и ЯК-42 и Ту-134 имеют двухосевые основные стойки, а ЯК-42, по идее, массу должен иметь больше, так почему же так получается?

[tamlin]

Блин, перекашивает текст при вставке в форум. Так, что только в таком виде:

Тип Вес макс/пуст Нагр на осн опору, % Давл. в шинах, МПа ACN при категории прочности основания
Жесткие покрытия (R) Нежесткие покрытия (F)
А D С D А В С D
Ту-134 47600/29350 45,6 0,834 11/7 13/8 16/9 19/10 12/7 13/8 16/9 21/12

Як-42 56500/31800 47,0 0,88 13/6 16/7 20/9 23/10 15/7 16/8 20/8 26/11

Я сегодня гуглил по этому вопросу, поэтому данные есть и из них можно понять, что нагрузка на ВПП 134-ки меньше чем у 42-го. Может все-таки другие причины?

[tamlin]

SLON хотел цифр по тарифам - пожалуйста.
Из Минска, разумеется дешевле летать Белавией (было очень бы странно, если бы наши умники разрешали кому-нибудь делать это дешевле )
Ткнул ручкой в календарь - выпал октябрь 2009 г.
пункт назначения - Милан (Мальпенса) тариф эконом в оба конца
Из Вильнюса:
08.10.2009/24.10.2009 Эр Балтик - 273$
06.10.2009/13.10.2009 Люфтганза (порадовала ) 262$ через Франкфурт
Из Минска:
06.10.2009/13.10.2009 Белавиа 422$

Из, например, Сухарево до Минск-2 ~60 км, до а/п Вильнюс ~180-190, + полчаса граница. Машину на стоянку ставить, что тут, что там. Цена вопроса 4 часа и 30 литров бензина туда-назад. Если лететь вдвоем, экономия 300$. Может для некоторых это мелочь, но я, к сожалению, к этом некоторым не отношусь.

[Sanek]

Про казусы Саратовского аэропорта немного тут: http://forum.saravia.ru/messages_ru.aspx?mess=633181897093383464
По делу там написано только в начале, остальное флуд.
Но факт остается фактом: ЯК-42 принимают, т.к. это вообще родной самолет для Саратова потому, что там его производили, а вот Ту-134 там никогда не принимали. Понять это я не могу, особенно учитывая подтверждающие данные приведенные tamlin-ом.

Еще, для смеха, там на форумах пишут, что однажды там таки сел Б-737. (Вот не нашел я ссылки). Но это казусный был случай. Летела баскетбольная команда, вроде из Югославии, и заявлен был другой борт, а они, неожиданно, прилетели и сели на Б-737. В итоге таки попортили сильно полосу и было роздано много пиз... (нехороших действий) ответственным товарищам.
_________________
BelSpotterTeam

[alt5]

[Vlad2]